Fusca & Cia - Ed.123

Desde o início de Fusca & Cia, há mais de 10 anos, uma das coisas que mais chama minha atenção é a participação ativa de nossos fiéis leitores.

Com a experiência de quem já passou por algumas das maiores redações de jornais e revistas deste país, digo com toda a certeza: não há público mais apaixonado.

Paixão que se traduz mensalmente em centenas de cartas e e-mails, como nunca vi – ou soube de amigos jornalistas de outros segmentos – em nenhuma outra publicação.

É claro que em meio a tantas correspondências recebemos de tudo, desde elogios até sugestões e críticas.

E são justamente essas últimas, em particular, que sempre me interessaram mais.

Claro que é preciso filtrar julgamentos construtivos e pertinentes daqueles que só visam atacar gratuitamente a publicação por pura insatisfação pessoal, como um carro que não passou nos critérios para virar matéria ou o simples fato de não se gostar de um determinado estilo, original ou customizado – a famosa bronca tão bem definida atualmente como “mimimi” –, sem pensar que a revista é feita para um universo tão versátil quanto o próprio Fusca.

Quanto às opiniões que valem a pena ser escutadas, uma das que temos cada vez mais nos esforçado para melhor atender é a realização de reportagens em todas as regiões desse imenso Brasil.

Justamente a receita que compõe esta edição, a começar pela matéria de capa, com um charmoso Sedan Oval 1956 equipado com o famoso compressor americano Judson para a mecânica 1200.

Exclusividade que fomos achar na fria região da Serra da Mantiqueira, no interior paulista, numa garagem cujo proprietário prefere o anonimato.

Já para a seção Relíquia deste mês, fomos até Porto Alegre, no Rio Grande do Sul, onde encontramos uma rara Kombi Carat 1998, última versão de luxo do utilitário nacional, enquanto a curiosa saga do Sedan 1973, abordado em Fusca Paixão, é narrada tendo a bela capital do Rio de Janeiro como cenário para as fotos.

Por fim, uma oficina situada na cidade de Goiânia (GO) é a responsável pela matéria Técnica desta edição, na qual mostramos em detalhes a instalação de uma trava de câmbio, acessório que já fez muito barulho no passado e que agora volta a fazer sucesso entre proprietários do besouro.

E temos espaço até mesmo para atrações internacionais, como a história de alguns dos principais esportivos e modelos curiosos construídos na Europa com a mecânica Volkswagen arrefecida a ar, como você poderá comprovar na segunda e última parte da cobertura especial do Encontro Internacional realizado em junho na cidade alemã de Bad Camberg.