Fusca & Cia. 72

Apesar de já não ser fabricado por aqui há muitos anos, o Fusca ainda alimenta o faturamento dos fabricantes na reposição automotiva.

Isso porque cerca de 500 mil Fuscas ainda circulam oficialmente pelo Brasil tendo como base os dados de licenciamento do Renavan.

Mas esta frota deve ser bem maior, levando-se em conta o grande número de besouros que rodam pelos muitos rincões do País sem que seus proprietários se preocupem em licenciá-los regularmente.

Sem exagerar, pode-se especular que esta frota pode dobrar levando-se em conta também os derivados.

O executivo-chefe da Mahle-Metal Leve, que também é o maior fabricante nacional de kits de pistão e cilindro para a linha VW a ar, detalhou que sua empresa está voltando a fornecer o kit forjado no mercado brasileiro, já que cresceu bastante nos últimos anos a procura por este equipamento utilizado na preparação de motores de maior desempenho, uma tendência que Fusca & Cia já vem mostrando há um bom tempo.

Por sinal, nesta edição destacamos um Brasilia personalizado bem “brabo”.

Outros destaques são a picape alemã 1954 e também os detalhes da “nova geração” do besouro, como a VW define o sucessor do New Beetle.